Novo Polo com sistema de som Beats

Novo Polo com sistema de som Beats

– Sistema de som, desenvolvido com especialistas da BeatsAudio, conta com 300 watts de potência e amplificador digital de oito canais
– Novidade, que chega para as versões Comfortline e Highline, traz itens visuais exclusivos

Novo Polo e o Virtus, nas versões Comfortline e Highline, podem ser equipados com o sistema de som premium Beats.

A tecnologia proporciona som de alta fidelidade por meio de quatro alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer com ajustes especiais.

Com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, Novo Polo Beats e Virtus Beats são os primeiros Volkswagen a contar com a ‘grife’ de som no mercado nacional.

Os modelos são equipados exclusivamente com motor 200TSI, com até 128 cv, e transmissão automática de seis marchas.

Exclusividade sonora e visual

A  linha Beats está disponível nas cores Prata Sirius, Cinza Platinum, Branco Cristal e Preto Ninja.

No Polo, os retrovisores pintados em Vermelho Tornado, que também está no acabamento interno.

A cor está no tom às costuras dos bancos e no acabamento dos tapetes dianteiros. Complementa o conjunto a soleira das portas exclusiva.

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Polo e Virtus 2019 com Câmbio Automático

Com o intuito de manter o portfólio alinhado com as tendências de mercado, a Volkswagen apresenta para você as novas versões de Polo e Virtus MSI linha 2019, com câmbio automático, ampliando assim a participação da marca no segmento de veículos automáticos no Brasil.

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Conheça toda a inovação do novo Golf

Golf GTI tem potência elevada para 230 cv

Motor 200 TSI Total Flex passa a 128 cv e vem combinado à

transmissão automática de 6 marchas

Sistema de infotainment ganha tela de 8” em todas as versões

A Volkswagen apresenta novidades para o Golf e sua versão Variant, que passam a contar com mais itens de série, como luzes de uso diurno de LED, sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 8 polegadas e App-Connect, câmera traseira para auxílio ao estacionamento e lanternas traseiras de LED.

Com três versões – Comfortline, Highline e GTI –, o Golf passa a contar com transmissão automática de 6 marchas para a versão Comfortline, motor 200 TSI Total Flex (até 128 cv). Com o incremento de potência para o GTI, o motoro entrega 230 cv.

Já o Golf Variant tem versões Comfortline e Highline, ambas com motor 250 TSI Total Flex de 150 cv, combinado à transmissão automática de 6 marchas.

  • Segurança: O alto nível de segurança garantiu ao Golf cinco estrelas na proteção para adultos e crianças nos testes de colisão realizados pelo Latin NCAP.
  • Desenho icônico: para-choques redesenhados e faróis de LED com nova faixa cromada; traseira com nova linguagem e laternas com LED; novas rodas; sensor do Controlador Adaptativo de Distância e Velocidade (ACC) realocado atrás do logotipo Volkswagen.
  • Mais itens de tecnologia: sistema de infotainment Composition Media com tela colorida sensível ao toque de 8 polegadas. O recurso é equipado com o App-Connect, que permite espelhamento de smartphones. O sistema Discover Media, que integra navegador, é item de série para o Golf GTI e oferecido como opcional para as versões Highline.
  • Active Info Display: quadro de instrumentos totalmente digital e programável em uma tela colorida, em que informações de navegação podem ser implementadas em 2D ou 3D. É item de série no Golf GTI.
  • Motor TSI: os motores TSI combinam injeção direta de combustível e turbocompressor, permitindo o downsizing (redução da cilindrada, com excelente desempenho). Todos os motores TSI se destacam por seu baixo consumo de combustível, alta potência (máxima de 116 cv) e elevado torque a partir de baixas rotações. Os números de desempenho e consumo de combustível do Golf Comfortline TSI comprovam as virtudes da tecnologia TSI. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 192 km/h, quando abastecido com etanol.
  • Autonomia: com gasolina, percorre 11,4 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada. Com etanol, são 8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

virtus traseira

Volkswagen é a maior vencedora

 

Design dianteiro do Novo Polo: criado a partir da opinião dos brasileiros

A Volkswagen é a maior vencedora da edição especial “Qual Comprar 2018”, da revista AutoEsporte. A Marca venceu 4 categorias: Melhor Hatch Compacto (Novo Polo), Melhor Sedã Compacto (Virtus), Melhor Sedã Premium (Passat) e Melhor SUV Premium (Tiguan Allspace). A reportagem anual (clique aqui para ler) elege os melhores veículos à venda no País.

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10 destaques sobre o Tiguan Allspace

Já conhece o Tiguan Allspace? Vai ser demais!

Mais do que ser bonito, o Tiguan AllSpace é funcional

1. Tiguan Allspace é o primeiro de cinco SUVs que serão lançados pela marca no mercado brasileiro até 2020 e o quarto produto da Nova Volkswagen

2. Completamente nova, segunda geração do utilitário esportivo chega em maio com inovação e tecnologia sem precedentes em sua categoria

3. Modelo é o primeiro SUV à venda no País desenvolvido sobre a Estratégia Modular MQB

4. Fabricada na planta de Puebla, no México, novidade estará disponível nas configurações com cinco e sete lugares – trata-se do primeiro SUV da Volkswagen no Brasil com essa capacidade

5. Pela primeira vez na história, utilitário contará com motor Total Flex: 1.4 TSI Total Flex com 150 cv e 25,5 kgfm equipa as versões 250 TSI e Comfortline 250 TSI, combinado à transmissão DSG de 6 marchas

6. Tiguan Allspace R-Line 350 TSI marca o retorno da grife esportiva e traz motor 2.0 TSI com câmbio DSG de 7 marchas com 220 cv e 35,7 kgfm

7. Design traz atitude completamente inovadora. Em comparação à primeira geração, Tiguan Allspace está mais comprido, largo, baixo e tem a maior distância entre-eixos da categoria: 2.790 mm

8. Utilitário esportivo conta com as três primeiras revisões grátis para todas as versões e é o primeiro SUV do Brasil a oferecer o Manual Cognitivo, que utiliza inteligência artificial para ajudar motoristas

9. Modelo impressiona também pela modularidade dos bancos e oferece até 1.870 litros de capacidade de carga

10. Conectado de série em todas as versões: sistema de infotainment Discover Media com 8”, controle por voz e espelhamento de smartphone por plataformas Apple CarPlay, Mirrorlink e Android Auto


Conheça o Virtus, novo sedã da VW

  • Primeiro automóvel na América Latina a usar inteligência artificial
    Design, inovação, espaço interno e alta tecnologia;
  • Desenvolvido com foco na América Latina;
  • Menor custo de reparo do Brasil, de acordo com o Cesvi
    De 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos

O Virtus chega às concessionárias a partir de fevereiro de 2018, com novas concepções de aproveitamento de espaço interno e conforto. Além disso, o modelo conta com design único e níveis de acabamento que seguem os mais rigorosos padrões de qualidade dos sedãs da Volkswagen no mundo.

São três versões: MSI, Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI. A configuração MSI é equipada com o motor 1.6 de até 117 cv e câmbio manual de cinco marchas. As versões Comfortline e Highline têm motor TSI de até 128 cv e transmissão automática de seis velocidades.

Design forte em todos os ângulos

O Virtus traz linguagem visual exclusiva, desenvolvida com base em pesquisas com clientes e focada na regionalização dos produtos Volkswagen. O destaque da parte dianteira é o vinco que margeia a entrada de ar e corta o espaço entre o conjunto ótico principal e os faróis de neblina. Bem marcada, essa linha de caráter teve como referência o estilo do Volkswagen Arteon, que acaba de receber o prêmio Golden Steering Wheel 2017, um dos mais importantes da Europa e que é promovido pelas publicações Auto Bild e Bild am Sonntag.

No Virtus, as grandes superfícies dos faróis de neblina e indicadores de direção chamam a atenção. Elas terminam em ângulos com contornos tridimensionais. Entre elas ficam duas entradas de ar: uma em forma de “V” no meio e uma segunda entrada estreita que se estende por toda a largura. O resultado é que o Virtus tem visualmente uma “boca” bem ampla graças ao contorno da grade inferior do para-choque.

Não importa de que ângulo seja visto, o Virtus sempre terá um aspecto premium.

Amplo interior e excelente aproveitamento de espaço

Referência no segmento, a distância entre-eixos no Virtus é de 2,65 metros (exatamente a mesma do Jetta atual). Com isso, o Virtus estabelece uma nova referência em conforto e aproveitamento de espaço nas categorias que participa.

O espaço efetivo para as pernas para os passageiros do banco traseiro é de impressionantes 910 milímetros (da base do encosto do assento traseiro até a parte de trás do encosto do banco dianteiro). São 1.390 mm de espaço para os ombros no assento traseiro. Dimensões suficientes para acomodar três adultos no banco de trás com conforto digno dos melhores sedãs médios.

A modularidade dos bancos é outro fator que colabora para a ergonomia e o ótimo aproveitamento de espaço na cabine do Virtus. Mais do que capacidade para acomodar cinco adultos, o sedã Volkswagen pode transportar grandes objetos. A área do porta-malas é de 1 m2, suficiente para guardar uma grande quantidade de malas.

Outro exemplo da funcionalidade da cabine do Virtus é o descanso de braço central (de série a partir da versão Comfortline), que é ajustável longitudinalmente em 100 mm.

Em qualquer versão do Virtus o motorista encontra a posição ideal de dirigir – o assento do condutor tem ajuste de altura de série em todas as versões. Há oferta de regulagem de altura e distância do volante para melhorar ainda mais a ergonomia.

Painel com foco na tecnologia e conectividade

O foco do desenvolvimento da cabine foi no contínuo crescimento da digitalização dos mostradores e controles, assim como da conectividade. Com orientação horizontal, o painel do Virtus promove a interação entre o painel totalmente digital Active Info Display e os sistemas de infotainment.

O Virtus traz a segunda geração do Active Info Display, sistema Discover Media com tela sensível ao toque de 8 polegadas e aparência de smartphone. No Active Info Display, os instrumentos são implementados virtualmente via software. Somente as luzes/ícones na borda inferior do mostrador são instalados em hardware.

O menor índice de reparabilidade do Brasil

O Virtus obteve o melhor índice geral de reparabilidade entre todos os veículos participantes, com classificação 10 (a mesma do Novo Polo, up! e do cross up!), no ranking Car Group 2017, do CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária).

Além da melhor reparabilidade, o Virtus chega com o pacote de manutenção mais acessível de seu segmento no mercado brasileiro. O Virtus Highline 200 TSI terá as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) gratuitas. Para as demais configurações, a Volkswagen oferecerá um outro diferencial na categoria: o Virtus MSI e o Virtus Comfortline 200 TSI terão a opção de compra do pacote de Revisões Planejadas a um preço fixo de R$ 1.099 para as três primeiras revisões.

O valor de R$ 1.099 inclui as peças substituídas e itens verificados no serviço de manutenção, além do valor de mão-de-obra na concessionária, representando uma redução (da ordem de 14% para o Comfortline e de 10% para o MSI) no valor total das revisões.

Saiba mais em: https://www.vw.com.br/pt/carros/virtus.html

 


A picape média mais potente do Brasil

Amarok V6 chega em fevereiro

Faça a reserva de sua picape Amarok V6 no prevendaamarokv6.vw.com.br

A Amarok V6 Highline chega em fevereiro como a picape mais potente do país, além de contar com os melhores recursos de segurança, inovação e conectividade. A novidade está em programa de pré-venda, com lote de 450 unidades e preço de R$ 187.710. As reservas podem ser feitas no prevendaamarokv6.vw.com.br.

Com o motor 3.0 V6 TDI (turbodiesel) de 225 cv, a Amarok V6 Highline tem configuração de carroceria cabine dupla e extensa lista de itens de série, como faróis bixenônio com luzes de uso diurno de LEDs, sistema de auxílio ao estacionamento com câmera de ré, sistema de freios pós-colisão e os mais modernos recursos de infotainment do mercado.

Maior potência e torque do segmento
De última geração, o novo motor tem 3 litros de cilindrada e combina tecnologia de injeção direta common-rail de combustível e turbocompressor de geometria variável. Esse motor possui acionamento dos comandos por correntes, que não requerem manutenção, e circuitos separados de arrefecimento para o cabeçote e o bloco, o que permite melhor gerenciamento da temperatura de funcionamento. Veja outros destaques:

  • Potência é de 225 cv
  • Torque de 550 Nm (56,1 kgfm)
  • Acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos
  • Câmbio automático de 8 marchas, com nova versão da transmissão utilizada atualmente nas demais versões da picape
  • Sistema de tração permanente nas quatro rodas 4MOTION
  • Sistema ABS off-road, que auxilia na frenagem sobre piso solto
  • Freios a disco nas quatro rodas com “” (sistema de frenagem automática pós-colisão), itens exclusivos na categoria
  • Recursos de auxílio ao motorista de série: Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), HDC (Controle Automático de Descida) e HSA (Assistente para Partida em Subida), BAS (Sistema de Assistência à Frenagem), ASR (Controle de Tração) e EDS (Bloqueio Eletrônico do Diferencial)
  • Sistema de infotainment “Discover Media”, com tela colorida sensível “touchscreen”.  O “Discover Media” realiza a interface com o sistema de assistência de estacionamento ‘Park Pilot’, que mostra a aproximação de obstáculos na dianteira em manobras de estacionamento e a imagem da câmera traseira de estacionamento
  • É possível parear via Bluetooth dois celulares simultaneamente e operar telefone e áudio (streaming).

 


Novo Polo: um carro inovador, seguro e barato de reparar

O Novo Polo representa um novo conceito de automóvel e vai revolucionar o segmento de compactos Premium. É o carro ideal para quem busca muito mais que mobilidade e quer também inovação e alta performance, além de um design exclusivo inspirado em pesquisas com clientes brasileiros.

Por dentro, carro tem personalidade única e é muito conectado. O painel posiciona o sistema de infotainment na linha direta de visão do motorista.

Com garantia de três anos sem limite de quilometragem, está disponível em quatro versões: Polo, Polo MSI, Polo Comfortline 200 TSI e Polo Highline 200 TSI. O modelo chega à Mercantil em novembro, mas você pode ser um dos primeiros a exibí-lo pelas ruas da Atibaia, fazendo sua reserva aqui: https://prevendapolo.vw.com.br/#/home

Dirigibilidade

Ao volante, o motorista vai encontrar a posição ideal de dirigir, com assento de ajuste de altura gradual de série em todas as versões do modelo e o maior campo de regulagem longitudinal do segmento. A partir da versão Comfortline há regulagem de altura e distância do volante. Além disso, o carro tem direção com assistência elétrica, que é mais econômica que a hidráulica. O controle eletrônico da direção possui vários mapeamentos, permitindo a carga adequada para cada situação (como manobras de estacionamento, média e alta velocidades).

 Barato de reparar

 A Volkswagen é a marca com os melhores índices de reparabilidade do País. E o Novo Polo tem o melhor índice geral de reparabilidade entre todos os veículos participantes, com classificação 10, a mesma do up! e do cross up!, de acordo com o ranking Car Group 2017, do CESVI Brasil/MAPFRE. Quanto menor a pontuação (em uma escala que vai de 10 a 60), menor será o tempo e o custo de reparo do veículo. Saiba mais: “Volkswagen Polo tem melhor índice de reparabilidade“.

A gente destaca:

  • É o compacto mais seguro do mercado brasileiro, de acordo com Latin NCAP: “Novo Polo ganha nota máxima em segurança no Latin NCAP; veja o crash test” 
  • Classificação “A” em consumo de combustível no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Na versão com motor 1.0 MPI, é capaz de rodar até 12,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina. Com etanol, são 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.
  • ISOFIX® e top-tether para fixação de dispositivos de retenção infantis (cadeirinhas)
  • Porta-malas com 300 litros de capacidade.
  • Quatro airbags de série em todas as versões
  • Freios a disco nas quatro rodas de série nas versões TSI
  • ESS (Sinal de Frenagem de Emergência), que funciona como um alerta para evitar colisões traseiras.
  • MSR (Controle do Efeito Freio Motor), sistema que evita o escorregamento das rodas em pisos de baixo atrito devido ao efeito do freio-motor.
  • ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) nas versões TSI, que reconhece um estágio inicial de uma situação de rodagem crítica. Compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esse comando. Se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.
  • Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão, item exclusivo no segmento, que aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve em uma batida, para reduzir a energia cinética residual.

Motorização

As versões Comfortline e Highline do Novo Polo estão disponíveis exclusivamente com o motor 200 TSI Total Flex. Equipado com esse motor, acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e atinge velocidade máxima de 192 km/h (dados com etanol).

Com o motor 1.6 MSI, o Novo Polo vai de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e atinge 193 km/h de velocidade máxima (etanol).

Com o Motor 1.0 MPI, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos e atinge 170 km/h de velocidade máxima (etanol).


Um hatch VW que é a sua cara

O novo Polo promete revolucionar o segmento! Mas além disso, com o lançamento, a Volkswagen tem à disposição dos consumidores o maior número de opções de hatches do Brasil: Gol, up!, Fox, Polo e Golf.

O Polo, por exemplo, chega em novembro com padrões globais de qualidade da montadora, estabelecendo novos patamares de conteúdo e tecnologia em seu segmento.

Conheça todas as nossas opções e escolha a melhor para o seu perfil:

  • Gol: é o modelo para que valoriza a imagem consolidada de robustez que o modelo tem, com execelente relação custo-benefício. O Gol tem tudo para agradar esse perfil de cliente, uma vez que a economia de combustível e custos de manutenção do modelo estão entre os melhores do mercado.
  • up!: é destinado a clientes que fazem questão de ter um veículo compacto inovador. O carro  alia o melhor de dois mundos, proporcionando baixo consumo de combustível aliado a excelente desempenho. Também o compacto mais seguro da categoria.
  • Fox: espaço interno bem aproveitado, versatilidade sem igual e design atualizado são  os diferenciais do modelo. É um veículo para clientes que buscam “mais por menos”.
  • Golf: é referência em estilo e dirigibilidade em todos os mercados em que participa.

    Golf é uma das opções de hatches da Volkswagen

    Mas além de design e prazer ao dirigir, os clientes brasileiros donos de Golf prezam pela segurança. Tecnologia de ponta e itens exclusivos também são mandatórios para conquistar os clientes desse disputado segmento.


Multa e o condutor do carro não era você? Saiba o que fazer

Para indicar que uma multa não foi cometida por você, mas por alguém que conduzia o seu carro, não é necessário mais enviar cartas ou procurar uma unidade do Detran.SP. Desde o ano passado, a indicação de outro infrator pode ser feita, pelo proprietário do veículo, on-line no site www.detran.sp.gov.br .

O Detran.SP verifica se a assinatura e a imagem da foto que constam na CNH do condutor indicado pelo proprietário correspondem às registradas no sistema de coleta biométrica, realizada em todo cadastro para 1ª habilitação, renovação, mudança e adição de categoria.

Passo a passo

Para fazer a alteração, clique em “Acesse os Serviços Online”, no topo da página www.detran.sp.gov.br, e, depois, em “Indicação de condutor”.

Depois de fazer um rápido cadastro para criar login e senha de uso pessoal, é só digitalizar o formulário de indicação de condutor (por meio de scanner ou foto) e fazer o upload no portal. O dono do veículo deve preencher todos os campos, assinar no local apropriado e coletar a assinatura do motorista infrator.

O envio deve ser feito dentro do prazo informado na notificação, que é, no mínimo, de 15 dias.

Não é possível indicar condutor para infrações de exclusiva responsabilidade do proprietário do veículo, como, licenciamento em atraso, placas ilegíveis e falta de equipamento obrigatório.

 

Fonte: www.detran.sp.gov.br.