Dicas para manter seu Volkswagen sempre perfeito para a sua vida:

Cuidados com o motor. Verifique:

• o nível de óleo do motor
• o filtro do óleo
• a água do radiador
• água da bateria (em modelos não selados)
• o reservatório de água do limpador de pára-brisa
• o fluido de freio
• as pastilhas e lonas de freio
• a lubrificação das palhetas do pára-brisa
• a calibragem dos pneus (não se esqueça do estepe!)
• o balanceamento das rodas
• o alinhamento da direção
• o risco de vazamentos ou ressecamentos nas correias e nas mangueiras
• o funcionamento das lanternas e faróis
• luzes de advertência do painel (que indicam a condição da carga de bateria, do óleo e também do superaquecimento do motor)
• os amortecedores, os pivôs e os terminais de direção

Itens de segurança:

• triângulo
• extintor (veja a validade)
• macaco
• chave de rodas
• manual
• mapa rodoviário
• kit de primeiros-socorros (uma caixa de medicamentos básicos)
• 1 chave de parafusos (fenda ou Phillips)
• 1 alicate
• 1 canivete
• 1 chave inglesa
• 1 lanterna
• 1 rolo de fita isolante
• 1 cabo auxiliar de partida para bateria
• 1 reparador instantâneo de pneus
• 1 jogo de fusíveis reserva
• 1 lâmpada reserva para farol e lanternas

Cuidados na viagem:

• esteja descansado ao dirigir
• escolha, de preferência, viajar durante o dia
• não beba antes de dirigir
• prefira refeições leves, frutas desidratadas e biscoitos
• não deixe objetos soltos no interior
• tenha sempre à mão água potável, barras e bebidas energéticas
• viaje com calma e sem pressa
• pare quantos vezes puder
• respeite os limites de velocidade

Manias na direção:

1) Embreagem: use o pedal de embreagem apenas para as trocas de marchas, não deixe seu pé apoiado sobre ele

2) Mão na alavanca: não apoie a mão sobre a alavanca de câmbio sem necessidade, use somente para a troca de marchas

3) Quebra-molas: passar com o carro atravessando no quebra-molas, uma roda por vez, provoca maior torção na carroceria e pode empenar o monobloco

4) Banguela: na ânsia por economizar, alguns motoristas deixam o carro em ponto morto nas descidas. Nos veículos com injeção eletrônica, essa prática aumenta o consumo além de sobrecarregar o sistema de freios, que não poderá contar com o freio motor pra auxiliá-lo

5) Pegar no tranco: deve ser evitado em carros com injeção eletrônica, pois, se a bateria estiver arriada, a central eletrônica não funcionará com menos de 8 volts. Mesmo que o motor funcione, há ainda o risco de a correia dentada não suportar o tranco e “pular alguns dentes”, quebrando a harmonia de funcionamento do motor e criando o sério risco de empenar as válvulas. O prejuízo é grande, pois o motor terá de ser aberto em sua parte superior.

Outro problema decorrente deste hábito é que o combustível não queimado que descer pelo coletor de escape pode danificar de forma irreversível o catalisador (os mais baratos custam cerca de R$ 400). Por fim, se for fazer a famosa “chupeta” (ligar uma bateria em bom estado na descarregada), tome cuidado para não inverter os pólos. Isso poderia queimar a central eletrônica, que custa mais de R$ 1.000,00

6) Última acelerada: motoristas que têm esse hábito antes de desligar o carro não sabem que o comportamento serve apenas para desperdiçar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. Isso porque o combustível não queimado irá “lavar” o óleo das paredes do cilindro do motor. Quando ligar o carro novamente, anéis e pistão vão funcionar, por alguns instantes, sem lubrificação e desgastar mais rápido

7) Estacionamento: pneu pressionado contra o meio-fio sofre deformação na estrutura

8) Enchente: ao atravessar trechos alagados, aumenta-se o risco de ocorrer calço hidráulico, que é a entrada de água no motor